Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Роботы от Гарюгина в питерском метро

Десять лет назад петербургский метрополитен обещал решить позорную проблему - инвалиды на колясках не могли использовать инфраструктуру метро для передвижения.

Больше того, инвалидов и мам с детьми всерьез пытались не пускать в метро по распоряжению начальника метрополитена, Владимира Гарюгина.
А когда разразился скандал (в 2008 году), всего через четыре года, в 2012 году в метро сумели провести конкурс устройств, позволяющих переносить инвалидные коляски по ступенькам.
Вот типовой сюжет тех времен:

Я помню это сюжет, потому что сам снимал его - как два десятка изобретателей предложили метро свои варианты решения проблемы. Как же метал тогда икру Гарюгин перед журналистами, рассказывая, что вот-вот инвалиды и мамы с детьми смогут пользоваться бюджетным транспортом.
Прошли годы. И вот как сегодня используют все эти изобретения (закупленные на бюджетные деньги, разумеется):
Collapse )

Власти Гонконга заливают улицы бетоном, чтобы лишить радикалов булыжников

Корреспондент ФАН прошел по одной из центральных улиц Гонконга, Nathan Roud, чтобы лично убедиться, чем обернулись последние беспорядки для города.



Оказалось, что на протяжении трех перегонов метро от станции Jordan до станции Prince Edward (а это около 2,5 километров), до сих пор не восстановлена брусчатка на тротуарах, которую протестующие разбирали, чтобы кидать в полицию. Конечно, они разобрали не весь тротуар на протяжении 2,5 км, но те места, где они это сделали, достигают местами в длину 50-100 метров. Уже понятно, что власти не собираются восстанавливать первоначальное состояние разрушенных мостовых, а просто заливают бетоном все лакуны вместе с брусчаткой.



Причем, гонконгские рабочие делают это настолько неаккуратно, что имеют все шансы потеснить миф о криворукости российских дорожных рабочих – бетон укладывается в лужи, неровными слоями, вперемежку с мусором. Возможно, власти прогнозируют еще месяцы столкновений, поэтому нет смысла делать красиво, зато нужно максимально обезопасить полицию и мирных горожан от летящих булыжников.
Collapse )

Клоуны Гонконга чуть не спалили станцию метро "Принц Эвард"



Территория возле станции метро Prince Edward стала местом столкновений активистов протестов и жителей Гонконга, уставших от беспорядков. Корреспондент Федерального агентства новостей (ФАН) стал свидетелем стычки между пассажиром метро и протестующими, которые не стеснялись прямых провокаций.
Collapse )

Петербургский метрополитен ставит опыты над пассажирами, испытывая тормоза поездов в час пик

На перегоне «красной ветки» петербургского метрополитена в четверг, 7 июня, в час пик машинист поезда объявил по громкой связи, что пассажирам следует приготовиться к испытаниям тормозной системы. Об этом сообщили читатели Федерального агентства новостей, позвонившие в редакцию.

«Граждане пассажиры. На перегоне будут проводиться испытания тормозов. Просьба крепко держаться за поручни», — сообщил машинист ошарашенным пассажирам.

«И действительно, на перегоне «Кировский завод» — «Нарвская» внезапно раздалось шипение, и поезд резко затормозил. Потом на том же перегоне это было сделано еще раз, а затем резкое торможение после разгона машинист устроил на перегоне между «Нарвской» и «Балтийской». Меня натурально начало тошнить от этих скачков, и я подумала, что не доеду до своей станции — ведь мне нужно было на другой конец города», — пожаловалась ФАН петербургская учительница Анна Н.

Слова Анны подтверждает сотрудник ФАН, который также ехал в этом поезде и сфотографировал его, чтобы зафиксировать номера вагонов.
Поезд

«Никогда раньше не слышал, чтобы испытания тормозной системы поездов проводились в час пик с пассажирами. Трудно поверить, что правила перевозок разрешают подобные эксперименты. Люди и так испытывают дискомфорт в час пик. И когда их начали мучить разгонами-торможениями, это их сильно возмутило, многие ругались. И еще один вопрос возникает — если испытывали тормоза, значит, не были уверены, что они исправны? Но как можно выпускать на линию поезд с неисправными тормозами!?» — удивился наш коллега.

ФАН обратился за разъяснениями в пресс-службу метрополитена.
Collapse )

Каждый день в СПб закрывают станции метро, потому что так прикрывает свою жопу метрополитен

Каждый день в Петербурге из-за обнаружения бесхозных предметов закрывается несколько станций, причем на час-два как минимум. Сотни тысяч горожан охреневают. Но, оказывается, всего это можно было бы избежать, если бы администрации петербургского метро было не пох.

Недавно был реальный случай, когда в метро по станции летал прозрачный полиэтиленовый пакет и собака, которую привезли сотрудники МВД, естественно, залаяла. Просто нормальная реакция молодого пса. Но вместо того чтобы поймать пакет, станцию закрыли — ведь все должно быть по инструкции, и ждали взрывотехников. А люди в течение долгого времени не могли воспользоваться подземным транспортом.

При этом ни в одном федеральном документе, ни в постановлении правительства №410 от 5 апреля 2017 года нет ни слова об обязательном закрытии станций в связи с обнаружением бесхозного предмета. Только о том, что служба безопасности метрополитена обязана обеспечить безопасность пассажиров.

И только в Петербурге был разработан пакет документов внутреннего пользования «Оперативная документация по действиям работников метрополитена в чрезвычайных ситуациях». В нем есть инструкция «По действиям работников метрополитена и сотрудников полиции на метрополитене при обнаружении бесхозных предметов, при поступлении информации об угрозе взрыва и совершенном взрыве». Разработан документ службой безопасности Петербургского метрополитена. Федеральных документов с подобными инструкциями нет.

Согласно этой инструкции, если визуально невозможно определить безопасность бесхозного предмета, то дежурный по станции принимает решение о закрытии станции. Дальше проводится первичное обследование с газоанализаторами, которые есть у службы безопасности метрополитена. Если первичный осмотр дает полное представление о том, что предмет безопасен, то станцию открывают и продолжается работа. Если визуально с помощью технических средств нельзя определить, является ли находка взрывным устройством или нет, дежурный сообщает в полицию на метрополитене, а полиция вызывает Росгвардию.

В инструкции все гладко, но на деле она не работает. Дело в том, что по информации ФАН в Петербурге и Ленинградской области действуют всего три группы, работающие по обнаружению опасных взрывных предметов. Одна из них выезжает исключительно на объекты железной дороги и в «Пулково». Две работают по метро, площадкам, дворам и улицам. А еще — по всем найденным снарядам времен Великой Отечественной войны. То есть взрывотехники, занятые реальной угрозой — обезвреживанием снаряда времен ВОВ, которых у нас находят много, — должны ехать проверять пустую коробку в вестибюле подземки. В момент вызова в метро может оказаться, что группа вообще находится в отдаленном районе Ленинградской области. Вот станция и закрывается на три часа. И это чисто питерская фишка - в Москве станции не закрывают, проводят проверку и все.


Collapse )

Выпускающие на "Фонтанке" подкручивают время публикации новостей

Сегодня рядом с нашим офисом случился пожар. Пожар так себе, ни о чем, но получилось посмотреть, как отработают наши репортеры.
Отработали нормально - "Невские новости" и ФАН сделали свои сюжеты и поставили их у себя, соответственно, в 14.01 и 14.10.

На "Фонтанку" мы специально поглядывали - было интересно, как они сделают этот сюжет. Они никак его делать не стали, просто взяли сводку МЧС и поставили ее. Причем еще в 14.20 ничего у них на сайте не было, а вот ближе к 14.30 появилась эта новость с временем выхода - 14.05.

Как пояснили знающие коллеги, "Фонтанку" ловят на этом не в первый раз - видимо, выпускающих дрючат за позднюю постановку новостей и они подкручивают время на пораньше. Ай-ай-ай, как не стыдно.